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　　無人零售重構全新產業鏈 人工聰明運用場景大增

　　本報記者 賀 駿

　　在同享單車概念不再新鮮以後，無人零售概念接棒成為新的風口。比擬於同享單車救活了飛鴿、鳳凰等多家自行車企業，無人零售可謂是創造了一個「新物種」，生生的將本來不太沾邊的行業、企業綁在了一路，聚合成一個全新的產業鏈。

　　日前，無人便當店繽果盒子召開辟佈會，創始人陳子林泄漏，公司已與百事中國、雅居樂、吉兆業、中遠團體、遠洋集團等多家公司及處所當局告竣合作，行將大範圍的佈置繽果盒子的落地。數據顯示，自客歲8月份至今，繽果盒子已完成在22個城市158個盒子的落地。而在陳子林看來，落地的速度還是太慢，首要是受制於產能。

　　公開信息顯示，繽果盒子於本年 5 月份完成 A 輪融資，金額超 1 億元，由紀源資本領投，啟明創投、源碼本錢等跟投。

　　全新產業鏈正在構成

　　在資本的強力催化下，風口的切換愈來愈快。共享單車的風頭還不到半年，就被無人零售給搶走了。歲首年月至今，大量無人零售公司取得風險投資，其中既有聚焦於無人貨架的，也有聚焦於無人便當店的。阿里旗下的盒馬鮮生更是要通吃，剛剛宣布要大舉進軍無人貨架和無人超市。

　　在物聯網手藝快速成長的背景下，零售業久長以來一塊「雞肋」正在變成「雞腿」。「從日發賣額來辨別，自動售賣機和無人貨架在0元-100元之間，無人便當店是在300-2000元，夫妻便利店的發賣額是2000元-3000元之間，3000元以上則是連鎖便利店還有商超。「無人便當店日發賣額達到300元的時刻就能夠盈虧平衡，到達2000元可以5個月回本」，陳子林暗示。

　　在無人零售的多個分支中，無人貨架早已有之，無人便利店則屬於新穎出爐。在這個全新的產業鏈中，看似不太沾邊的中集團體、遠洋集團等也釀成了主要一員。「目前繽果盒子已進入量產階段，共有三個生產商，其中還包孕了中集團體這樣世界頂級的製造商。估計到本年年底，產能可到達3500台/月」，陳子林透露。

　　在這個無人便當店的產業鏈中，中集集團製造硬體（便當店），雅居樂、佳兆業等地產物業公司供給落地，百事中國等提供貨源。「三個腳色中，比擬之下貨源容易解決，最表現技術含量的是這個盒子若何實現『無人』，最考驗運營能力的是這個盒子若何大面積落地」，有不願簽字的剖析人士指出。

　　「黑科技」將大量利用

　　在這個全新的產業鏈中，繽果盒子的角色並不是「攢局」，真正能把中集團體、遠洋集團與雅居樂、吉兆業等綁在一起的，樞紐是若何「賦能」。在業界看來，儘管中集集團的集裝箱製造已經是全球第一，但要想在C端市場進一步有所作為，必須要「+互聯網」。

　　發佈會上，繽果盒子正式推出了「小范 FAN AI」無人零售解決方案，個中，圖象識別手藝代替了此前廣泛利用的RFID電子標籤，可以節省商品貼標籤的人工和本錢，且革新成本極低。繽果盒子的新收銀台可經由過程圖象辨認、超聲波、感測器等進行多重交叉驗證，準確率跨越99%。

　　除了收銀台周全進級以外，貨架也被打造為智能數據搜集中間。新發佈的「動態貨架」通過攝像頭可以捕獲大量信息，包括臉部數據、視覺數據、動作數據等，動態貨架上還有專用的顯示裝備，可以根據需要隨時長途點竄商品價格、促銷信息等。「我要跟大師說的是，這個事情做起來很難，遠比你想像中的要可貴多。我們的確是走了一些彎路」，陳子林坦承。

　　除技術研發以外，無人便當店另外一難點是落地，畢竟，無人便當店不能像同享單車那樣「隨意放」，涉及到各個方面。比擬之下，在社區內部落地相對較為容易。

　　對此，中國物業辦理協會會長沈建忠建議物業部門更加攤開心態：「我們這個行業是個傳統行業，曩昔幾年可能還沒有這種概念，目前越來越感受我們需要這些科技的器材去融會，需要有這些垂直服務商來擴大我們辦事的規模、提高我們服務的效益。我相信像雅居樂如許的物業公司會愈來愈多，以積極姿態在發展進程當中共生共榮，締造新的價值。我相信我們這個行業會以如許一種開放的心態去對待。」