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　　來源：北京青年報

　　作者：毛建國

　　長假里的西湖是弗成能余暇下來的。在摩肩相繼的長假里，本以為會給擠破頭的西湖添堵的同享單車，這個長假似乎特殊爭氣，停放整整齊齊，辦理井然有序，和五一時的「擠爆」場景比擬完全變了樣。據認識，在長假前，有關方面就做足了準備和預案，在長假中也做到了有用應對，確保了西湖景區重點道路及窗口區域路面整潔、秩序良好。

　　「接天蓮葉無限碧，映日荷花別樣紅」。別以為這誇的是西湖美，在幾個月前，這講的是西湖共享單車之亂。在五一長假的時辰，西湖的確被同享單車包抄了，說其「擠爆」，一點也不為過。從五一長假到國慶長假，假期更長，遊人更多，同享單車居然做到了井井有理，不克不及不說是一個古迹。

　　一段時候以來，同享單車很快從大眾驕子到見識人情冷暖，現在面對著很大的爭議。有人說其是披著「同享經濟」的外衣，其實只是租賃經濟的經濟版；還有人感傷，此刻同享單車太多，連色彩和道路都不敷用了。不管是對其調侃，還是對其質疑，都建樹在一個事實根本上：那就是共享單車在成長中呈現了一些問題，出格是對市容秩序帶來的挑戰影響了大眾的觀感。

　　在輿論江湖裡，由來存在「愛屋及烏」和「恨屋及烏」的對立景緻。當對其有愛時，什麼缺點都可以忍受；當不再那麼愛時，眼裡就容不下一粒沙子。同享單車也是如斯。事實上，那些把共享單車說得十分不堪的人很有可能正在享受著同享單車的好，只是被同享單車存在的問題添了堵。這也提醒共享單車，要想獲得更多社會認同，取得更大成長空間，就必須治好以亂停亂放為代表的「共享單車病」。若是這個問題始終不克不及解決，前程堪虞，不容樂觀。 

　　應該看到，包括同享單車企業在內，各個方面對於「生長痛」是很重視的。可是，立場很重視，方式其實不多，乃至因為對社會文明的信心不足，對於治好「共享單車病」的底氣很是不足，仿佛墮入了經濟發展中的「中等收入圈套」。在一些人看來，囿於當下的道德水準，問題根基無解，只能暫停投放。

　　實際是最好的教員。許多時刻問題看似墮入無解當中，只是因為認識不到位，方式不到位，決心不到位。雙節之際的西湖是一片什麼樣的場景？這麼大的同享單車使用量，可以或許做到「不蒸饅頭爭口吻」，關頭就在於兩個字：責任。在長假之前，西湖景物勝景區辦理委員會就約談了各大互聯網租賃自行車企業，要求對各自負責的區域實行「包片到企、責任到人」，自動承當起投放、清運、維護的主體責任。同時，西湖景致勝景區辦理委員會也沒有袖手旁觀，而是自覺參與，自動合營。

　　尤其眼前一亮的是，就連騎單車的旅客，也顯現出了不同於既往的高素質。這種轉變不難理解，人與情況是能動的關係，不僅影響著環境，並且受情況的影響。有關方面加大了投入，落實了責任，也就意味著共享單車進入了可治理狀態。由於受到情況的正向影響，旅客素質也表現得水長船高，顯現出良好互動。反之，在一個無序情況中，只能雙敗，彼此指責。

　　共享單車在西湖成為一道風景，充實申明共享單車並不是必定要以問題為成長價格。本來同享單車也能夠做到「多而不堵」，同享單車終於配得上共享單車了，這給社會治理立異帶來良多啟示。爭氣的共享單車來自尊責的運營，這也提示我們，在同享單車的順序邏輯里，先行落實企業責任，當局責任，再來強和諧推動大眾素質的晉升，是一個可行路徑。由此獲得的治理經驗和發展模式，也為同享單車走向世界締造了前提。